空氣彈簧減振器和磁力彈簧比較

空氣彈（dàn）簧(Absorber)，空氣（qì）彈簧主要用來抑製彈簧吸（xī）震後反彈時的震蕩及來自路（lù）麵的衝擊。在（zài）經過不平路（lù）麵時，雖然吸震彈簧可以過濾（lǜ）路麵（miàn）的震（zhèn）動（dòng），但彈簧自身還會有往複運動，而空氣彈簧（huáng）就是用來抑製這種彈簧跳躍的。空氣彈簧（huáng）太軟，車身就會上下跳躍，空氣彈簧太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛係統的改裝（zhuāng）過（guò）程中，硬的空氣彈簧要與硬（yìng）的彈（dàn）簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的空氣彈簧。與引震（zhèn）曲軸相接的裝置，用來抗衡曲（qǔ）軸的扭轉震（zhèn）動(即曲軸受汽缸點火（huǒ）的衝擊（jī）力而扭動的現象)。
液壓式空氣（qì）彈簧
汽車懸架係統中（zhōng）廣泛采用液力空氣彈簧。其原理是，當（dāng）車架與車橋做往複相對運動而活塞在空氣彈簧的缸筒內往（wǎng）複（fù）移動時，空氣彈簧殼體內的油液便反複地從內腔通過一些窄（zhǎi）小的孔隙流入另一內腔。此時，液體與內壁的摩擦及（jí）液體分子的內摩擦便形成對振動的（de）阻尼力。
充氣式空氣彈簧：
充氣式空氣彈簧是60年代以來發展起來的（de）一種（zhǒng）新型空氣彈簧。其（qí）結構特點（diǎn）是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室（shì）中充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷麵的（de）O型密封圈，它把油和氣完（wán）全分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截（jié）麵積的壓縮閥和伸張閥。當車輪（lún）上下跳（tiào）動時，空氣彈簧的（de）工作活塞在（zài）油液中做往複運動，使工作活塞的上腔和（hé）下腔之間產生油壓（yā）差，壓（yā）力油便推開壓縮閥（fá）和伸張閥而來（lái）回流動。由於閥對壓力油產生較大的阻尼力，使（shǐ）震（zhèn）動（dòng）衰減。