空氣彈簧駕駛室懸置

橡膠空氣彈簧行業發展非常迅速，已經在整個減振器行業占有了一席之地，並發揮著（zhe）不可替代的作用。近年來越來越多的（de）企（qǐ）業加入（rù）到橡膠減振器的生產行（háng）列中來，使該行業的（de）發展更加的繁榮。隨著競爭的加大（dà）和技術的提高，用戶現在已經能以較低的價格購買（mǎi）到橡（xiàng）膠減振（zhèn）器產品，並且可供選擇的型號也多了。但是在繁榮的（de）背後，也產生了不（bú）少問題（tí）。部分生（shēng）產廠家為（wéi）了降低成本，偷工減料、脫機取巧，生產劣（liè）質的產品，直接危害了用戶的（de）利益，有的橡膠減（jiǎn）振器廠都（dōu）不計算減振器的負荷，甚至連一台專業的檢測設備都沒有。上海鬆夏作為一個資深、負責任的減振器企業（yè），特地和大家（jiā）分享如（rú）何判斷（duàn）一個橡膠減振器是否符合標準，殼體是減振元件的（de）支撐件（jiàn），常年負荷，安全性（xìng）至關重要，對強度有很高的要求。
為了（le）抬高減振器價格，給減振器配備超出正常要求（qiú）的殼（ké）體，比如大大的框（kuàng）體配合小小的彈簧，非常（cháng）滑稽可笑，客戶可能為此付出超出正常價格數倍的價格，大大增加（jiā）了工程成本（běn）。一是為了（le）降低成本，殼體做的特別薄，比（bǐ）如，顯然不能通過不變形的拉力試。直接可以判斷為不合格（gé）產品。彈簧是否兩端並緊磨平，沒有並緊磨平的會影響減振器的穩定性。國標要求減振（zhèn）器的壓縮量為，這樣的壓縮量才能保證減振器的自振頻率足夠低，才能保證減振（zhèn）效果。有的廠家為了節省成本，又能達到載荷要求，就會把彈簧做的剛度很大，彈（dàn）簧在標稱的荷（hé）載上壓縮量（liàng）很小。按照這個標準要求（qiú），市場上大多（duō）數減振器都不合格。客戶采購時一（yī）定要注意彈（dàn）簧的（de）壓縮量。(1)看（kàn）減振器（qì）表（biǎo）麵和（hé）彈簧表麵的處理。
一般狀況下，空氣彈簧的正常壽（shòu）數是6~8萬公路（lù），按一年兩（liǎng）萬公裏核算的話，大約能夠運用3~4年。保（bǎo）養妥當的車主再用（yòng）一（yī）兩年也是能夠的。但是從車主實踐運用狀（zhuàng）況來看，大多數車主用不到3年，據某空氣彈簧廠（chǎng）家計算（suàn），每年從商場退回（huí）的三（sān）包件多大10萬（wàn）多支，占到全年產量的8.3‰，其主要原因是消費者（zhě）不能（néng）正確（què）保養及運用構成的，真（zhēn）實意義上空氣彈（dàn）簧品質問題倒不（bú）是許多。換句話來講，隻需（xū）保養和（hé）運用到位（wèi），空氣彈簧（huáng）用個三五年是不成問題的。