空氣彈簧是最（zuì）舒適的彈簧

  如果車（chē）輪直接安裝（zhuāng）在底（dǐ）盤上並完全牢固地連（lián）接，那麽在行駛時，隻有（yǒu）一個小坑可以讓車內乘客“頭頂和天花板緊密接觸”。

  因此（cǐ），在汽車的車輪和底（dǐ）盤之（zhī）間，需要使用減震器（qì）來（lái）解決由（yóu）於路麵不平（píng）而引起的車輪顛簸。 通常，在9.1短视频下载的嘴中，減震器的通用名稱稱為減震係統。 構成減震係統的主要部件有（yǒu）兩個：彈性部件和阻尼部件。

   彈性零件的通用名（míng）稱是彈簧（huáng）。 由於（yú）當時的技術水平，早期的車輛無法設計和安裝過於複雜的懸（xuán）架係統，並且數十年前的路麵質量無法與（yǔ）當前狀況（kuàng）進行比較（jiào），因此早期的汽車通常使（shǐ）用非（fēi）獨立懸架結（jié）構， 彈性（xìng）部分通常（cháng）是板簧。 這種結構已（yǐ）經在當今的卡車中使用（yòng），並且是非常常見的結構。

  盡管板簧的結構非常（cháng）簡單，但是（shì）板簧（huáng）本身具有（yǒu）車輪定位的作用（除了用作（zuò）彈簧之外，它（tā）還負責“拉動車輪”並使車輪保持在（zài）原位）。 但是也有一個很大的缺點：鋼板彈簧的（de）高剛度（通常稱為（wéi）堅硬（yìng））的特性使其（qí）在承受壓力後（即，在汽車上裝載了許（xǔ）多重物後，）車身變形量很小。 很小，不會“塌陷”，因（yīn）此非（fēi）常適合卡車（chē）使用（yòng），但是正（zhèng）因為如（rú）此，它的舒適性非常差（chà），每個人都可以（yǐ）想象得到（dào）：彈簧越軟，舒適性越好；彈簧越硬，性能越差 舒適。

  隨著科學技術的進步以及（jí）路麵質量的提高，車速越來越快。 這（zhè）樣，對車輛舒適性的要求（qiú）自然會上升。 板簧正在（zài）慢慢離開乘用車（小型車）的領域。 另一種（zhǒng）金屬彈簧（huáng）開始慢慢爬升至主導位置彈簧。

  每個人都熟悉螺旋彈簧（huáng）：從家用玩具到家具，無處可尋。 與板簧相比，螺旋彈（dàn）簧的柔軟度大大提高，但懸架結構卻（què）很複雜。 如前所述，板簧具有車輪（lún）定位功能，而螺旋（xuán）彈（dàn）簧則沒有（yǒu）。 因此，我（wǒ）們（men）需要添加一些拉杆以有力地拉動車輪，並使車（chē）輪（lún）順從地保持在其位置。

   如果彈（dàn）簧太軟，則在空車時會感到非常舒適，但是在載（zǎi）滿貨物後，汽車（chē）會（huì）直接“塌陷”； 如果（guǒ）彈簧太硬，人滿後就很舒服，空車（chē）很坎bump。 戀物癖空（kōng）氣彈簧的誕生

  有沒有辦法解決這個矛盾？ 有！  -科學家犧牲了一種戀物癖：空氣彈（dàn）簧。 空氣彈簧實際上是一個橡膠（jiāo）膽，當充滿空氣時，它（tā）會變得有彈性（您可以將其視為氣球）。 通貨膨脹壓（yā）力越高，壓力越大； 通脹壓力越低，它就越軟。 原因與輪胎相同（tóng）。