普桑用什麽新奧拓減震器升高2寸違（wéi）法嗎？

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“老河口（kǒu）W01-358-6908減震器減震”空（kōng）簧內容積隨充氣（qì）壓力增減變化甚微，故隻給出一（yī）條 0.7Mpa壓力下的容積/行程曲線，其他壓力下容積數值可近似由此曲線查知。膜式減震器的有（yǒu）效麵積的（de）變化率比囊式減震器小，因此，膜式減震器在輔助（zhù）氣室較小的情況（kuàng）下，可以得到較低的自然（rán）振（zhèn）動（dòng）頻率，而囊式減震器（qì）要想彈簧頻率設計的很（hěn）低是不容易的。驅動軸空氣懸架才使用..的高強度剛度設計，不用板簧和U形螺栓，消除了金屬彈簧的振動和斷（duàn）裂問題（tí），此剛性導向臂與空氣（qì）懸架其它零件一起提供 了.佳性（xìng）能組合：乘坐舒適、安裝容易和維修工作（zuò）量少。
“老河口W01-358-6908減（jiǎn）震器減震”膜式減震器的（de）密封形式，一般采用壓力自封式，而囊式減震器（qì）的密封一般是用螺釘夾緊，因而膜式減震器的（de）密封（fēng）簡單、拆裝方便。橡膠減震器，減震器，橡膠氣胎，具有非線性.性（xìng），可將其.性（xìng）曲（qǔ）線設計（jì）成理想形狀並能同時承受軸向和徑向載荷，也能傳遞扭（niǔ）矩。膜式減震器.點是：可以把它看成是囊式減震器下蓋板變（biàn）成一個活塞而形成的，由於這種改變大大改善了（le）減震器（qì）的彈性.性，得到了比囊式（shì）減震器更為理想的反“S”形彈簧.性曲線。
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