工業空氣彈簧和減震器彈簧的區別

往複式隔膜（mó）空氣彈簧（huáng）簡稱隔膜空氣彈簧（huáng），其特點是從結構上克服了空氣彈簧密封（fēng）元件易磨損的缺點。對於空氣彈簧隔膜空氣彈（dàn）簧，往複運（yùn）動的（de）會（huì）使液壓驅動液產生的體積變（biàn）化。它綜合了空氣彈簧壓力高、堅固耐用、結構簡單（dān）的優點，並突出了自身的自動化程度、連續運轉率、運行成本（běn）等技術指標明顯優於其他往複空氣彈簧的（de）優點，成為輸送高磨蝕固-液兩相介質的新一代往複（fù）空（kōng）氣彈簧。往複式隔膜空氣彈簧工作原理：驅動電機通（tōng）過減速箱，帶（dài）動空（kōng）氣彈簧減（jiǎn）速箱中大（dà）齒輪的旋轉運動，由聯結在空氣彈簧上的曲空氣彈簧連杆機構交（jiāo）替（tì）推（tuī）動一前一後往複運動。
二次液壓液將這一運動由平隔膜（mó）傳遞給空氣彈（dàn）簧。空氣彈簧腔內體積變化帶動壓力變（biàn）化，從而完成吸入和排出過程。通過往複運動的會使液壓驅動液產生體積變化。液壓驅動液使隔膜（mó）產生凹凸變（biàn）形，帶（dài）動前端空氣彈簧腔的隔膜（mó）的運動，空氣彈簧腔進出口處，裝有上下單向球閥(球型止逆閥，出口閥介質隻能流出不能流入，入口閥介質隻能流入不能流出)，當向後移動時，隔膜片（piàn）逐漸凹進，空氣彈簧腔內（nèi）體（tǐ）積（jī）逐漸增大，壓力逐漸降低，低於入（rù）口管（guǎn）壓力時入口閥打開，介（jiè）質流入空氣彈簧腔，達到內止點時，介質充滿空氣彈簧腔，入口閥關閉。吸入過（guò）程完成，開始（shǐ）壓出過程。
這樣樣就能不斷吸入和排出（chū）液體。液壓驅動液使平隔膜產生凹凸變形，驅動平隔膜與空（kōng）氣彈簧間的（de）第二種液壓驅動液。空氣彈簧當向前（qián）移動，膜片逐漸鼓起，空氣彈簧腔內體積逐漸變小，壓力逐漸增大，出口閥打開，介質逐漸排（pái）出空氣彈簧腔，達（dá）到外止點時（shí），出口閥因重力和彈簧力作用而關閉，排出過程結束，空（kōng）氣彈簧又開始新的吸入過程。