如何拆卸美國空氣彈（dàn）簧工作原理

空氣彈簧按氣囊的結構來劃分是（shì）怎麽（me）進行分類的呢？空氣彈簧行業中如果是按氣囊的結構型式進行（háng）劃分可分成囊式、膜式、複合式三種。
下麵9.1短视频下载就簡單了解下這三種（zhǒng）分類：1、囊式空氣彈簧 囊式空氣彈簧（huáng）由夾有（yǒu）簾線的橡膠（jiāo）氣囊和密閉（bì）在其中（zhōng）的壓縮空氣組成。氣囊的內（nèi）層用氣密性（xìng）的橡膠（jiāo）製成，而外層則用耐油橡膠製成。一般（bān）有單節、兩節、三節、四節的組成形式（shì）。而節數越多那就代表彈性越好，彈性好但是它的密封性又較差，在節和節之（zhī）間圍有鋼製的（de）腰環才能使中（zhōng）間部分不致有徑向擴張並防止兩節之間相互摩擦。氣囊密閉是依靠氣囊的上下蓋板。
2、膜式空氣（qì）彈（dàn）簧 膜式空氣彈簧的密（mì）閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓製件組成。與囊式的相比其彈性特性曲線（xiàn）比較理想，因其剛度較（jiào）囊（náng）式較小（xiǎo）所以車身自然（rán）振動（dòng）頻率較低；由於尺寸（cùn）較小在車上便於布置，所（suǒ）以更多的應用在轎車上。
3、複合式空氣彈簧 從結構上看（kàn）複合式空氣彈簧是介於囊式和膜式（shì）之間的一種型式（shì），它綜合了上述兩種空氣彈簧的（de）優點：具有較低的彈簧剛度、但製造工藝複雜。空（kōng）氣彈簧的質量比任何彈簧的質（zhì）量都小（xiǎo）且壽命較長，但由於高（gāo）度尺寸較大所以適用於（yú）在大型車輛上布置，故近些年來在大型客車上尤其是高（gāo）檔豪華大客車上已得到廣泛應用。