如何調整來調車身高度空氣彈簧公司橡膠成分分

如何調整來調車身高度空氣彈簧公司（sī）橡膠（jiāo）成分分（fèn）析

減震器工作原理方麵的（de）資訊（xùn）。 首先帶大家了解下（xià）最原始的（de）汽車懸掛係統，即是用四條葉片（piàn）式的彈簧將車身從輪子上撐起來，但（dàn）是到了後來（lái）人們不希望隻要遇到地（dì）麵的一小點凹凸就隨著車身就（jiù）不停地振動，因此引入減震器（避震器、避震（zhèn）機）。這裏所指的減震的意思不單單是指讓振動幅度減小（xiǎo），更加指明的是把振（zhèn）動的能量吸收從而減少車（chē）身振（zhèn）動的次數（shù），保持車輪和地麵接觸，所以減震器也叫（jiào）吸震筒（shock absorber）。
由於減震器（qì）的基本（běn）參數是阻（zǔ）尼值即（jí）在壓縮(compress，或稱rebound）時可產生多大的（de）阻力，所以相對的數值越（yuè）高（gāo）同時阻力越大。但是阻尼值不是決定（dìng）車在過彎會傾（qīng）側多少(這是彈簧的工作)，它隻會控製產生傾側的速率(rate用多少時間完成傾側)。又因（yīn）為減震器在減震（zhèn）的過程中會遇到（dào）受熱的情況，所以在劇（jù）烈運動後會產生高溫，令減震器內（nèi）的減（jiǎn）震液失效(Shock fade)，這個現象就（jiù）像（xiàng）刹車油因過熱失效一樣。
因此有些高檔或比賽用的減震器會多帶一個氮氣瓶來控製減震液的溫度（減震桶中可容納更多的減震（zhèn）液，熱容量更大）。 一般情況下車用的原裝減震器都（dōu）是偏向舒適和應付（fù）各（gè）種路麵的調校，所以絕大（dà）多（duō）數都是配較低阻尼的減震器和較弱的彈簧來（lái）達到保（bǎo）持行車舒適。
改裝阻尼值大的減震器和（hé）硬彈簧會（huì）改善車（chē）子的重量轉移現象，是增強在行車時的結實感和靈敏度使整體的操控性（xìng）大為改善，代價是（shì）失去了原車（chē）的乘坐舒適感（gǎn）同時也犧牲了車上其它（tā）部件的耐用性。

空氣彈（dàn）簧公司橡膠成分分析">