橡膠空氣彈簧減震效（xiào）果變差硬

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“九江縣W01-358-7008空氣彈（dàn）簧減震”膜式空氣（qì）彈（dàn）簧在其正常工作範（fàn）圍內，彈簧剛度變化（huà）要比囊（náng）式空氣彈簧小，因而就振（zhèn）動性（xìng）能來說，膜（mó）式空氣（qì）彈簧要（yào）比囊式空氣彈簧優（yōu）越的多。膜式空氣彈（dàn）簧可以用改變活塞形狀和尺寸的方法，控製其（qí）有效麵積的變化率，以獲得比較（jiào）理想的彈性.性。這一點對於囊式空氣彈簧是不容易做到的。
“九江縣（xiàn）W01-358-7008空氣彈簧減震”增加曲數會減低囊式空氣彈（dàn）簧的（de）剛（gāng）度，降低彈（dàn）簧的振（zhèn）動（dòng）頻（pín）率。在四平牌SP641C及SP650等大（dà）客車上（shàng）采用了三曲的囊式空氣彈簧。另外，在一些資（zī）料中介紹，囊式空氣彈簧的壽命是比（bǐ）較長的。針對傳統（tǒng）計（jì）算橡膠空氣（qì）彈簧垂向剛（gāng）度的局限,提（tí）出用有限元法進（jìn）行計算,解決（jué）了囊內空氣變（biàn）化（huà）問題.並對長方型橡膠空氣彈（dàn）簧隔（gé）振器進行了垂向（xiàng）剛度的計算（suàn）,與試驗值的對比結果說明,該方法是可行的。
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