當前位置：什麽情況才換五十鈴ome減震器到底得了什麽病？
空氣懸架是發達國家汽車工業的一種先進產品。它（tā）最大的優點（diǎn）是它不（bú）僅可以提高乘客的乘坐舒適性，而且還可以保護汽車和道路（lù）。
前車不能跑得更快，是不敢！為什麽？就這樣未經過濾而輸送的坑洞，更不用說控（kòng）製，我甚至不（bú）能坐穩（wěn），就會走出腦震蕩。
有了減（jiǎn）震器，乘坐體驗將非常清新和柔軟。現在（zài）最好的（de）汽車（chē）空氣減震器使（shǐ）它（tā）像魔毯一樣舒適！減（jiǎn）震器是汽車懸架係統中不可缺（quē）少的組成部分。當車（chē）輛在不平的道路上行駛時，車身會振動。減振器可以（yǐ）通過彈性元件和（hé）圓柱減振器快速消耗車身（shēn）的振（zhèn）動能量，從而保證車輛的平穩運行（háng）和穩定性。當然，一小部分振動也被輪胎吸收（shōu）。
這是有和有無的區別。減震器減震器越來越廣泛地應（yīng）用於客車（chē）、豪華轎車、卡車、商用（yòng）車、鐵路車輛、工業機（jī）械、工業（yè）設備等基礎上。
問：客車減震器的原（yuán）理？
答：
減震器的工作原理
將空氣注入可變形密封容器當（dāng）中，通過空氣的可（kě）壓縮（suō）性來實現彈簧（huáng）的彈（dàn）力效用。如某客車（chē）減震器係統主要（yào）由減震器、高度控製（zhì）閥、差（chà）壓閥、附加氣室組成。工作（zuò）時，壓縮空氣由列車總風管進入減震器（qì）貯（zhù）風缸，經過高度控製閥進入（rù）減震器，當彈簧內氣壓充至一恒定氣壓時（shí），車體升高到（dào）預定平衡位置。原理圖如下：
優（yōu）點
相比金屬彈簧，減震器的（de）有著優良的彈性（xìng），且能隨負（fù）荷的（de）變化進行空氣壓力的調整，極大的改善了汽車在行駛（shǐ）過程（chéng）中的舒適性。同時，減震器能夠很好的隔絕高頻率（lǜ）的震動，增強乘坐的舒適感並減（jiǎn）少噪音，增加零件的使用周期。減震器（qì）沒有橫向剛性，所以在非獨立（lì）式懸架係（xì）統使用時必須增加連（lián）杆，而在獨立式懸架係統使用時則放在圈（quān）狀彈簧的位置。
1、安裝質量差：
（1）連接（jiē）線不按規定接合，甚至用鉤法連接，接頭連接不牢固，容易鬆（sōng）脫。
（2）銅線和鋁線不按規定的方法連（lián）接。
（3）導線（xiàn）和（hé）開關，由電器通過電線柱連（lián）接，由於施工過程中的不小心，在連接柱上不（bú）加墊圈，不擰緊鑼帽，也會增加接（jiē）觸電阻。例如，在一家旅館裏，配電箱使售票員融化，珠（zhū）子落在下麵的紙（zhǐ）板盒上，引起火災。
（4）在施工過程中，相線連接處不錯位（wèi），導致同一斷麵發（fā）生事故。這種接頭是直接的（de），缺（quē）點是包紮絕緣不易（yì）引起短路，機械強（qiáng）度不佳。建議采（cǎi）用雞爪（zhǎo）法。
（5）多股（gǔ）線絲芯不扭曲，部分毛絲翹曲，接觸（chù）後形成短路。例如，當百貨公司安裝電線插座時，它不會勒死許多銅芯線（xiàn）。結果，一些（xiē）銅線出來，遇到另一條相線，電氣化後出現短路，引起火災。
2、長期運（yùn）行的接頭鬆動安裝時（shí）有些質量較好，但由於熱（rè）膨脹（zhàng）和收縮，或長期（qī）振動，接頭會鬆動（dòng）。例如（rú），橋梁橋頭中的電路經常在車輛越過橋梁時引起強烈振動，導致導線的接（jiē）頭逐漸鬆動，接觸電阻逐（zhú）漸變大，並且熱量越來越嚴重，導致火。
