空氣彈簧剛度擬（nǐ）合曲線

彈簧減振器（qì）是一種對（duì）位移敏感的（de）振動控（kòng）製裝置。
彈簧空氣彈簧主要用於核電站（zhàn）、火力發電廠、化工廠、鋼鐵廠等管道和設備的抗振動。常用於控製（zhì）流體振動激（jī）振（如流體脈動、兩相流、高速氣流和風（fēng）振等）。
彈簧空氣彈簧是通過阻尼、初始（shǐ）力剛度和彈簧預壓縮（suō）彈簧，以減少或消除由於介質流動，風管道，水擊（或錘）和地震周期振動或瞬時衝擊（jī）阻尼式彈簧空氣彈簧造成（chéng）的其他原因，它可以提高振（zhèn）動管懸掛彈簧的衝擊空氣彈簧價格自然頻率（lǜ），從（cóng）管道因受迫振動頻率造成的幹擾，從而避免管道共振現（xiàn）象，並（bìng）減少管道振動產生的附加（jiā）應力。
減震彈簧的規格取決（jué）於抗振力的選（xuǎn）擇，防止管道振動，如果可以根據管道的剛度和外部管道周期或影響質量，通過管道動力分（fèn）析計（jì）算（suàn）的振動力，應根據減振彈簧規格精確的計算選擇確定初始力彈簧預壓。否則，阻尼彈簧的規格可以根據管道的公稱直徑選擇。
當空氣彈簧伸出時，車（chē）輪遠離車身，空氣彈簧伸出。此時空氣彈簧（huáng）的活塞向上運（yùn）動。活塞上部腔室的油壓力上升，循環閥關閉，上腔室（shì）的油液打開延伸閥進入下腔室。減振器是改變振源的（de）幹擾力或係統（tǒng）的傳動特性，減（jiǎn）小振動的裝置。
筒式減振（zhèn）器是廣泛應用於汽車懸架係統，它可以在壓縮和拉伸（shēn）行程的阻尼作用，它（tā）被稱（chēng）為雙向互動（dòng）的（de）空氣彈簧，並采用減振器的新類型，包（bāo）括充氣（qì）式減振器和阻力可調（diào）式減振器。闡述了雙向缸式減振（zhèn）器的工作原理。當行程被壓縮時，車輪靠近車身（shēn），空氣（qì）彈簧被壓（yā）縮，活塞在空氣彈簧上向下運動。
活塞的下腔室體積減小，油（yóu）壓力上升，流體流（liú）過活塞上方的腔室。上部腔室由活塞杆占據空（kōng）間的（de）一部分，因此（cǐ）上部空腔的（de）體積（jī）比（bǐ）下腔室的體積小（xiǎo）。一部分油將壓縮（suō）閥推回到儲（chǔ）油罐上。這些閥門節省了油，並形成了承受壓縮的懸架的阻尼力。