番禺哪裏有氣囊橡膠空氣彈（dàn）簧代理商

橡膠減振器在所有減振器類型中都算比較簡單（dān）的一種，它（tā）的主要材（cái）質（zhì）就（jiù）是橡膠和少（shǎo）量的金屬或其（qí）它。但不要小看這小小的元件，它的作用不亞於其（qí）他減振器的效果（guǒ）。它一般作用在一些交通工具上運用會比較多。橡膠減振器也是工程上常用的一種減振、隔振元件。
根據受力情況，橡膠減振器可分為壓縮型、剪切型、壓（yā）縮一（yī）剪切複合型等。橡膠減（jiǎn）振器的最大（dà）優點是具有阻尼（ní）大（dà），在共振頻率附近有較好的（de）減振效果，並適用於垂直、水平、旋轉方向的隔振，勁（jìn）度具有較寬的範圍可供選擇。與鋼彈簧相比，其缺點是隔振性能易受溫度影（yǐng）響，在低溫下使用，性能不好。靜態壓縮量（liàng）低且固有（yǒu）頻率高於5Hz，因此這種減振器對具有較低（dī）的（de）幹擾頻率(固有頻率低於5Hz)而且重量特（tè）別大的設備不適用。
很多人都不會想到發（fā）動（dòng）機會跟橡膠減振器（qì）有（yǒu）瓜（guā）葛，其實隻要記住，哪裏有（yǒu）振動哪裏就有可以有減振器，隻是這個減振器可能是橡（xiàng）膠減振器，有可能是（shì）彈簧減振器，甚（shèn）至有可（kě）能是其它類型的減振器（qì）。而它們的（de）存在顯而易（yì）見，就是為了減振，順帶減噪，可謂一（yī）舉兩得。那麽發動機為什麽要用橡膠減振器，其實很簡單，就如剛才說（shuō），哪（nǎ）裏有振動（dòng）哪裏就有減振器一樣，發動機在啟動（dòng）後會（huì）出現高頻率（lǜ）的振動（dòng）加上較大的聲音，這時候就必（bì）須要用上橡（xiàng）膠減振來降低振動感及噪聲。這樣做其實就是為了（le）使得在操作發動機的人會舒適點，另一部分也是能夠保護（hù）發動機不會受振動影響而導（dǎo）致壽命降低。就拿汽車來說，如果汽車的發動機沒有橡膠減振器，那後果就是你在平坦的路上開都會覺得（dé）很（hěn）顛簸。而且噪聲也很大。這就是橡膠減振器的優勢。