怎麽計算的剛度空氣彈簧進氣座結構

橡膠減振器在所有減振器類型中（zhōng）都算比較簡單的一種，它的主要材質就是橡膠和少量的金屬或其它。但不要小（xiǎo）看這小小的元件，它的作用不亞於其他減振器的效果。它（tā）一（yī）般作用在一些交通工具上運（yùn）用會比較多。橡膠減振器也是工程上常用的一種減振、隔振元件（jiàn）。
根據受力情況，橡膠減振器可分為壓縮型、剪切型、壓縮一剪（jiǎn）切複（fù）合型等。橡膠減振器的最大優點是具（jù）有阻尼大，在共振頻率附近有較好的減振效果（guǒ），並適用（yòng）於垂直、水平、旋轉方向的隔振，勁度具有（yǒu）較（jiào）寬的範圍可供選擇。與鋼彈簧相比，其缺點是隔振性能易受溫度影響，在低溫下（xià）使用，性能不好。靜態壓縮量低且固有頻率高於5Hz，因此這種減（jiǎn）振器對具有較（jiào）低的（de）幹擾頻率(固有頻率低於5Hz)而且（qiě）重量特別大的設備不適用。
很多（duō）人都不會想到發動機會跟橡膠（jiāo）減振器有瓜葛，其實隻要記住，哪裏有振（zhèn）動哪裏就有可以有減振器，隻是這個減振器可能是橡膠減振器，有可能是彈簧減振器，甚至有可能是其它類型的（de）減振器。而它們的存在顯而（ér）易見，就是為了減振，順帶減噪，可謂一舉兩得。那麽發動機為什麽（me）要用橡膠減（jiǎn）振器，其實很簡（jiǎn）單，就如剛才說（shuō），哪（nǎ）裏有振動哪裏就有減振器一樣（yàng），發動機在啟動後會出現高（gāo）頻率的振動加上較大的聲音，這時候就必（bì）須要用上橡（xiàng）膠減振來降低振動感及噪聲。這樣做其實就是為了（le）使（shǐ）得在操作（zuò）發動機的人會舒適點，另一部分也是（shì）能夠保（bǎo）護發動機不會受（shòu）振動影響而導致壽命（mìng）降低（dī）。就拿汽車來說，如果汽車的發動機沒有橡（xiàng）膠減振器，那（nà）後果就（jiù）是你在平坦的路上開都會覺（jiào）得很（hěn）顛簸。而且噪（zào）聲（shēng）也很大。這就是橡膠減振器的優勢。