怎麽（me）樣保證充氣量充足空氣彈簧在有效直徑

由於浮筏隔振係統在低頻（pín）範圍內減振效果欠佳，為改善浮筏隔振係統的隔振性能（néng），把空氣彈（dàn）簧引入到浮筏係統。利用子結（jié）構導納綜（zōng）合法分別建立帶有（yǒu）動（dòng）力空氣彈簧、自調諧減振器（qì）和主動式自調諧減振器的浮筏隔振係統動力學模型。以功率流為指標，研究單頻激勵下吸振器對（duì）浮筏係統功率流傳遞特性的影響。浮筏隔振裝置具有良好的減振降噪性能（néng），被廣泛應用於艦（jiàn）船（chuán）設備的隔振中。浮筏隔振裝置上一般安裝多個機器，所以受到多頻擾動的（de）作用。
傳統的對浮筏的研究將浮筏筏架看作剛體，忽略了筏架彈性運動對係統動力學傳遞特性的影響。
浮筏係統的振動中既存在各子係統的剛體振動（dòng），也存在（zài）筏架及基礎的彈性體振動，以及各子係統之間的剛柔耦合振動，所以必須將浮（fú）筏作（zuò）為一個複雜的彈性耦合係統來考慮。由於浮筏隔振係（xì）統在低頻（pín）範圍內（nèi）減振效果欠佳，為改善浮筏係統的隔振性能，引入動（dòng）力吸振器、自調諧吸振器和主動式自調諧吸振（zhèn）器，從而抑製浮筏（fá）隔振（zhèn）係統的（de）低頻振（zhèn）動。動力吸振器具有良好的（de）可靠性（xìng），但是其結構參數是固定的，有效吸振頻帶狹窄。自（zì）調諧吸振器介（jiè）於被動吸振器（qì）和主動吸振器之間（jiān），通過改變（biàn）自身結構參（cān）數使吸振頻（pín）率保持與主振係所受外激勵頻率一（yī）致（zhì），以達到理想（xiǎng）的吸振效果，其兼有被動（dòng）吸振（zhèn）器的可靠性和主動吸振器的自適應性和高性能等優（yōu）點。空氣彈簧是不是易損（sǔn）件，仍（réng）是要看平常行進的（de）路況。若是經常顛簸行進，空氣彈簧就會高（gāo）頻率地做拉伸運（yùn）動，空氣彈簧中的油液溫度（dù）就會逐漸（jiàn）升（shēng）高，這就不利於（yú）空氣（qì）彈簧長期（qī）的運用了。