何為橡膠空氣彈簧避（bì）震係統（tǒng）

空（kōng）氣吊（diào）掛（guà）彈簧是利用內置簾布線的（de）空氣彈簧壓縮空氣的反力隔振的一種彈性（xìng）元件。空氣吊掛由（yóu）橡膠空、輔助空氣室、上壓板、吊掛底座、限位塊等零件組成，空氣吊掛內布滿壓縮空氣，提供彈性力，從而達到減振的目的（de）。橡膠空是空氣吊掛的重要部件。高強度纖維層硫化在橡（xiàng）膠層之間，作為空氣吊掛的骨架，並由（yóu）橡膠限位塊起支撐保護作用。
一：橡膠空氣（qì）彈簧的分類
根據橡膠空工作方式不同，車用空氣吊掛（guà）可分為囊（náng）式空氣吊掛和膜式（shì）空氣吊掛兩大類。囊式空氣吊掛是（shì）圓型燈籠狀結構，其撓曲（qǔ）的可以由一層或數層串（chuàn）聯而成，分別被稱作單曲囊式空氣吊掛、雙曲囊式空氣吊掛或多曲囊式空氣吊掛。膜式空氣（qì）吊掛又（yòu）為圓柱形（xíng）結構，分（fèn）為約束膜式空氣吊掛和自由膜式空（kōng）氣吊掛兩種。約束膜式空氣吊掛采用螺栓夾緊密（mì）封，自由膜式空氣吊掛利用空氣吊掛內的（de）壓力密封。早期車用空氣吊掛主要是雙曲囊式空氣吊掛和三曲囊式吊掛，跟著人們對（duì）車（chē）輛行駛平順性和車身機能要求的進（jìn）步，膜式空氣（qì）吊掛以其優（yōu）良的機能在客（kè）車和貨車上得到大量的應用。
二：空（kōng）氣彈簧的.點
1、空氣吊掛的剛度可以通過（guò）改變內的空氣壓力加以調整，例如在（zài）空氣吊掛外加輔助空氣室來增加空（kōng）氣吊掛的容（róng）積，進而降低空氣吊掛的剛度，達到減振降噪的目的。
2、與傳統的（de）金屬吊掛比擬，空氣吊掛壽（shòu）命長。試驗表明，空氣吊掛的疲憊壽命可以高達400萬次，而鋼板（bǎn）式金屬吊掛的疲憊壽命一般隻有50萬次。
3、空氣吊掛的剛度隨車輛載荷的變化而（ér）改變（biàn），可以實現任何載荷下其自振頻率恒（héng）定，獲得優良的減振機能。而普通金屬彈簧式吊（diào）掛，因（yīn）其自身剛度不能改（gǎi）變，所以跟著車輛載荷（hé）的變化其（qí）自振頻率（lǜ）變化範圍較大，難以設（shè）計出機能優良的車輛（liàng）吊掛係統。
4、對（duì）於空氣吊掛，可以通過改變充氣壓力的辦法獲得不同（tóng）的承載能力。因此，空氣吊掛能夠（gòu）知足車輛多種載荷的（de）要求，具有較好的（de）使用（yòng）機能。此外（wài），還可以通過調整高（gāo）度控製閥，使空氣吊掛掛在一定的載荷下具有不同的車身高度，從而進步其通過機能。
5、空氣吊掛具有優良的（de）非線性彈性.性，可以設計出理想的.性曲線。如車輛吊掛裝置中.理想的倒/S0形機能曲線，公道配置吊（diào）掛（guà）的剛度（dù），從而保證車輛在正常行駛時吊掛柔（róu）軟，而（ér）在急轉彎、路麵凸凹不平及製動等工況剛度加（jiā）大，從而能限製車身的（de）位移和大幅振動，使車輛具有優良的機能。而普通金屬（shǔ）吊（diào）掛，因為（wéi）.性曲線是線性的，必定影響車輛的隔振、限位（wèi）機能。
6、空氣吊掛製造工藝複雜，需密封，因而本錢較高。
三：汽車（chē）空氣（qì）避震器的發展
1847年，美國人JohnLewis發明了空氣吊掛。此後，WilliamRFee、HoaglandIW等人對空氣吊掛的密封（fēng）性題目進行研究，設計了車用空氣（qì）吊掛。20世紀30年代，Firestone公司.次將空氣（qì）吊（diào）掛用於汽車，並取得了良（liáng）好效果。1944年，美國通用（yòng）汽車公司與Firestone公司合作，.次將空氣吊掛安裝到客車上，試驗結（jié）果表明（míng）空（kōng）氣吊掛機能優異，具有良好的減振降噪效（xiào）果。通用（yòng）汽車公司於1953年開始批量出（chū）產裝（zhuāng）有空氣吊掛的客車，開創了商用汽車采用空氣吊掛的先河。跟著高分子合成（chéng）物人（rén）造橡膠的泛起（qǐ），空氣吊掛在商用車上得到了廣泛的應（yīng）用。跟著空（kōng）氣吊掛技（jì）術的日趨成熟，空氣吊掛技術在歐洲也得到了快速發展。1955年，聯邦德國開始製造（zào）裝備空氣吊（diào）掛的客車，截至1964年（nián），聯邦德國出（chū）產的50多（duō）種大中（zhōng）型客車中，絕（jué）大多數裝備了空（kōng）氣吊掛。此後幾年（nián），空氣吊掛在客車上（shàng）得到了快速發展。20世紀80年代後，基於降低重型貨車對公路路麵破壞的考慮，良多發達.對車輛與道路相互作用的機理進行了（le）廣泛深入（rù）的理（lǐ）論研究。
研究結果表明（míng），采用空氣（qì）吊掛係（xì）統（tǒng）的重型貨（huò）車（chē）可減小對道路的破壞，在此（cǐ）基礎上提出了道路（lù）友好懸架的概念。如今，空氣吊掛在商用車上已經得到了廣泛的應用，空氣吊掛發展遠景廣闊，越來（lái）越受到車（chē）輛設計職員的正視。