康迪泰克controltech空氣彈（dàn）簧減震器各（gè）種類（lèi）型淺析新

空（kōng）氣彈簧減震器各（gè）種（zhǒng）類型淺析新聞資（zī）訊

空氣彈簧減震器憑著（zhe）出色的優勢慢慢邁入大眾生活，空氣彈簧減震器也有很多種類型，也可以根據不同（tóng）的（de）狀況應用，包括囊式、膜式和複合型等，下麵來簡單介紹一下。

1、製動氣室容量相同的情況下，氣襄曲數越多剛度係數越小，但曲數太（tài）多，扭（niǔ）簧橫著可靠性（xìng）不太好。囊式空氣彈簧減震器有效麵積彈性係數大，剛度係數非常高，因此，一般采用提高協助製動氣室方（fāng）法降低剛度係數。工作壓力較大時，提（tí）高協助（zhù）製（zhì）動氣室容（róng）量對剛度係數（shù）危害更加明顯，但這種（zhǒng）危害（hài）伴隨著容量的提升而降低。對囊式空氣彈簧而言，適當選擇扭簧有效（xiào）麵積彈性係數和協助製動氣室容量，可獲得適當的剛度係數。囊式空氣（qì）彈簧由於（yú）工作的時候橡膠膜折光（guāng）率轉變小，扭簧經（jīng）久耐用。

2、膜式空氣彈簧減震器有效麵積（jī）彈性係數比囊式小，因（yīn）此在沒有任何協助製動氣室（shì）的情形下，可以獲得相對較低的剛（gāng）度係數。它是以根據更改活塞杆形狀規格操縱其有效麵積彈性係數，獲得更為（wéi）理想反S形彈性（xìng）特性曲線。而囊式空氣彈簧是很難做到的（de）。此外（wài），從扭簧密封形式看，膜式空氣彈簧可以采用工作壓力密閉（bì）式，結構緊湊、成本低。膜（mó）式空氣彈簧使用年限一般比不（bú）上減震氣囊式長，現階（jiē）段（duàn）車上應用比（bǐ）較多的或（huò）是膜式空氣彈簧。

3、從在結構上看，複合型空氣彈簧減震器是處於前二者的（de）一（yī）種形式，它融合了以上二（èr）種空氣彈簧的（de）優勢，具有相對較低的剛度係數，但加工工藝複雜。

空氣彈簧的類型比較多種多樣，還可以根據各行業的個性（xìng）化需求來挑選，那也是空氣（qì）彈簧在減震避震行業受人歡迎因素之一。