空氣彈簧減震的構造及連（lián）接方法有什麽？

空氣彈簧減震的構造及連接方（fāng）法有什麽？
空氣彈簧減震是一種由塑膠和網絡線做成（chéng）的彎折膠（jiāo）襄，別名打氣（qì）車胎，波浪（làng）紋打氣車胎（tāi），氣（qì）襄，皮（pí）虎（hǔ）等，膠襄的兩邊必須用二塊厚鋼板聯接產生一（yī）個空氣壓（yā）縮室。硫化橡膠和（hé）網（wǎng）絡線自身不給（gěi）予載重工作能力西安空氣彈簧減震（zhèn）西（xī）安空氣彈（dàn）簧（huáng）減震，隻是根據充進膠襄的空（kōng）氣壓（yā）縮來進行。囊數一（yī）般為（wéi）1~3囊，但也可按（àn）照必須設計方案製作為4囊（náng）或5囊，也可在一定情況下（xià）2個空氣彈簧氣囊累加應用。 依據特性和特性，又稱作（zuò）：硫化橡膠氣體行程安排控製器，硫（liú）化橡膠氣體彈簧減振器西安空氣彈簧減震，空氣彈簧減震按外形（xíng）分成囊式，膜（mó）式和螺栓式三大類。按（àn）密封性構造分成工作壓力自密封性，輪圈夾持，包箍密封性（xìng）和複合型四大類。空氣彈簧減（jiǎn）震的荷載主要是由鋼簾線擔負，鋼簾線疊加層數關鍵為2層。構（gòu）成，商品尤其規定由4層簾線構成。內膠關鍵起密閉功效，外膠不（bú）但起密（mì）閉功（gōng）效，還（hái）起防護功效（xiào）。 目前弧型氣（qì）襄空氣（qì）彈簧減震（zhèn）的頂（dǐng）端構造按接口方式可分成三類：一類是固定不動活套法蘭式（shì），空氣彈簧氣囊兩邊的（de）規格（gé）和弧型氣襄較大直徑同樣或略小（xiǎo）。在鑽了許（xǔ）多孔（kǒng）之後，使用蘭（lán）環（huán）與端（duān）板（bǎn）旋合連接；另一種是鬆套法蘭連接形式，空氣彈簧氣囊兩側的規格要比弧形氣襄大。直徑（jìng）小（xiǎo）許多，不用打孔，應用特別製作法蘭環和一般端板擰緊聯接；第三種為密封式，壓進端板，充進空氣壓縮就可以密封。