薄膜式（shì）空氣彈簧活塞錐麵支撐結構

薄膜式（shì）空氣彈簧（huáng）活塞錐麵支撐結構

薄膜（mó）式空氣彈簧是薄（báo）膜式空氣彈簧可調節減震器中（zhōng）不可或缺的（de）一部分（fèn）。其上端由壓（yā）環和氣囊壓合，下端與下托盤固定。如圖3所示，是薄（báo）膜式空（kōng）氣彈簧的活塞和油箱的常見（jiàn）裝配結構。下盤與油箱（xiāng）采（cǎi）用二次焊焊接而成詳解一種薄膜式空氣彈簧的活塞錐麵支撐結構的技術方案，下盤麵固定（dìng）有限位槽。型密封圈，鋁合金活塞下端與型（xíng）圈過盈配合，達到（dào）活塞下端（duān）的密（mì）封效果。在整個（gè）密封環節，橡膠與金屬環接觸密封，其餘部分仍保持原有（yǒu）剛（gāng）性接觸。可調節減震器支柱總成受側向（xiàng）力時，空心彈簧軸與（yǔ）可調節減震器芯自動對中不良，易造成可（kě）調節減震器（qì）軸偏心，導致可調節減震（zhèn）器異（yì）響，不足。活塞下端設有與（yǔ）儲油管對（duì）應的活塞。裝（zhuāng）配位置的下端設有外表（biǎo）麵為錐麵的支撐環薄膜（mó）式（shì）空氣彈簧支柱和可調節減震器，支撐環與支撐環之間裝有橡膠件。橡膠件（jiàn）套（tào）在儲油缸的支撐環上。

橡膠件的內表麵為與支撐環外表麵匹配的圓錐形，橡膠件的外表麵為與支架內表（biǎo）麵匹配的圓（yuán）錐形戒指。橡膠件的內表麵和外表麵形成多（duō）個密封凸環。橡（xiàng）膠部分帶有金屬骨架。

與現有技術相比，的有益效果在於（yú），利（lì）用（yòng）橡（xiàng）膠件（jiàn）的彈性曲（qǔ）線（xiàn），通過在儲油器之間裝配匹配的錐形橡膠件來補償減（jiǎn）震支柱（zhù）。氣（qì）缸和活塞。全滾時可（kě）調節減震器軸（zhóu）向（xiàng）偏心，保證空心彈簧軸心與可（kě）調節減震器（qì）軸心自動對中，避（bì）免因負載軸（空心彈簧軸心）偏心引起（qǐ）的異響可調節減震器的軸線（xiàn）減（jiǎn）少。采用支撐環代替焊接下托盤，減少了管材內徑的熱變形和焊接造成的氣密性缺陷，同時減輕了可調節減震器（qì）立柱總成的重量。橡膠件的內外（wài）表麵設有多個密封凸環，增加（jiā）了儲油缸、活塞與（yǔ）橡膠件之間的密封性能，並設有金屬框架限位，確保橡膠件不會從儲（chǔ）油（yóu）缸上脫落（luò）。

薄膜式空氣（qì）彈（dàn）簧活塞錐（zhuī）麵的支（zhī）撐結構。薄膜式空（kōng）氣彈簧包括活塞和油箱。活塞1的下部端麵設有，活塞1下端在油箱上對應的裝配位置為（wéi）包（bāo）括外（wài）表麵呈錐形的支撐環，橡膠件安裝在支撐環和支撐環之間。橡（xiàng）膠件的內表麵為與支撐環20的外表麵相匹配的圓錐形，橡膠件3的外表麵為與內表麵相匹配的（de）圓錐形（xíng）戒指。橡膠件的內表麵和外表麵均形（xíng）成（chéng）多個密封凸環。