空（kōng）氣彈簧油封竄油（yóu）現象及其控製方法

空氣彈簧油封竄油現象及（jí）其控製方法：

（1）油封質量。如油封唇口幾（jǐ）何形狀（zhuàng）不合格，縮緊彈簧太鬆等，造成氣密性試驗漏氣，空（kōng）氣彈簧裝入主（zhǔ）機後竄油。此時應更換油封並檢驗材質及（jí）幾何（hé）形狀。　　

（2）空氣彈簧的加工、裝（zhuāng）配（pèi）。如若空氣彈簧加工、裝配有問題，致使空氣彈簧軸回轉中心與前蓋（gài）止口不同心，會造（zào）成油封偏磨。此時應檢查前蓋空氣彈簧孔對銷（xiāo）孔的對稱度、位移量，骨架油封對空氣彈（dàn）簧孔的同軸度。　　

（3）密封環材質及加工質量。若存在（zài）此問題，致使密封環產生裂紋和劃傷，造成二次密封（fēng）不嚴甚至（zhì）失（shī）效，壓力油（yóu）進入骨架油封處，因而油封竄（cuàn）油。此時應檢查密封環材質及加工質量。　　

（4）變速空氣彈簧的加工質量，從主（zhǔ）機廠得到的反饋（kuì）信息（xī），與變（biàn）速空氣彈簧組裝在一（yī）起的空氣彈簧油封竄油問題較嚴重，因此變速（sù）空氣彈簧（huáng）的加工質量對竄油也有較大的影響。變速空（kōng）氣彈簧裝在變速箱空氣彈簧軸上，空氣彈簧又通（tōng）過變速空氣彈簧止（zhǐ）口定位而（ér）裝在變速箱空氣（qì）彈簧軸（zhóu）上（shàng），如（rú）果變速空氣（qì）彈簧止口端麵對空氣彈（dàn）簧回轉中心的跳動超差，也（yě）會使空氣彈簧軸回轉（zhuǎn）中心（xīn）與油封中心不重合而影響密封。變速空氣彈簧加工、試製過程（chéng）中，應檢（jiǎn）查回轉中心對止口同軸度及對止口端麵（miàn）的跳動。　　

（5）空氣（qì）彈簧骨架油封與密封環之（zhī）間的前蓋回油通（tōng）道不暢通，造成此處壓力升高，從而擊穿骨架油封。通（tōng）過（guò）對此處改進後，空氣彈簧的竄油現象有了明顯的改善。