空氣彈簧的3種常見安全氣囊結構形式

空氣彈簧的3種常（cháng）見（jiàn）安全氣囊結（jié）構形式

  空氣（qì）彈（dàn）簧根據氣囊結構類型（xíng）可（kě）分為袋型，膜型和複合（hé）型三種（zhǒng）。

  1）當氣室容積相同時，安全氣囊的（de）曲率越（yuè）大，彈簧剛（gāng）度越（yuè）小，但是曲率太大會導致彈簧橫向穩定性差。 氣囊空（kōng）氣彈簧的有（yǒu）效麵積變化率大，彈簧（huáng）剛度高。 因此，通（tōng）常使用增（zēng）加輔助（zhù）氣（qì）室的方法來減小彈簧剛度。 當壓力較高時，增加輔助氣室（shì）的容積對彈簧剛度有更明顯的影響，但（dàn）是隨著容積的增加，這種影響會減小。 對於氣囊空氣彈簧，適當選擇彈簧有效麵積變化率和輔助氣室容積（jī）可以獲得適當的彈簧剛（gāng）度。 由於在操作過（guò）程中橡膠膜曲率的（de）變化很（hěn）小，所以氣囊空氣彈簧（huáng）具有較長的使用壽命。

  2）膜片式空（kōng）氣彈簧的有效麵積變化率小於（yú）氣囊型的有效麵積變（biàn）化率，因此在沒有輔助氣室的情況下，可（kě）以獲得（dé）較低的彈簧剛度。 它可以通過改變活塞的形狀和大小來控製其有效麵積變化率，以（yǐ）獲得更理想的反（fǎn）S形彈性特性曲（qǔ）線。 膀胱空氣彈簧很難（nán）實現。 另外，從彈（dàn）簧密封的角度來看，膜片式空氣彈簧可以采用壓力自密封式，結（jié）構簡單（dān），成本低廉。 膜片式空氣彈簧的（de）使用（yòng）壽命通常不及膠（jiāo）囊類型（xíng）的使用壽命長。 目前，隔膜空（kōng）氣彈（dàn）簧更普遍地用（yòng）於汽車中。

  3）從結構上看，複合空氣彈簧是前兩者之（zhī）間的一種。 它結合了上（shàng）述兩個空氣彈（dàn）簧的優點，並具有較低的彈簧剛度，但是製造過（guò）程複雜（zá）。