空（kōng）氣彈簧的工作原理是什麽

  空氣彈簧（huáng）在壓縮的容器中充滿（mǎn）壓縮空氣，利用氣體可（kě）壓縮性（xìng）來實現其彈性效果。 空（kōng）氣彈簧具有理想的非線性彈（dàn）性特性。 安裝高度調節裝置後，車身的高度不會隨著負載的增加或（huò）減少而變（biàn）化。 彈簧剛度可以設計得（dé）較低，乘坐（zuò）舒（shū）適（shì）性也不錯。 但是，空氣彈簧懸架的結構複雜並且製造成本高。

  當空氣彈簧（huáng）減震（zhèn）器工作時，內部（bù）空腔將（jiāng）充滿壓縮空氣以形（xíng）成壓（yā）縮空氣柱。 隨著振動載（zǎi）荷的增加，彈簧的高度（dù）減小，內腔的（de）體積減小，彈簧的剛（gāng）度增加（jiā），內腔氣柱的有效支承麵（miàn）積增加，並且承載能力 此時的（de）彈簧數量增加。 當振動載荷（hé）減小時，彈簧（huáng）的（de）高度增加，內腔的體積增加，彈簧的（de）剛度減小，內腔氣（qì）柱的有效支承麵（miàn）積（jī）減小，並且軸承的承載能力減小。 此時（shí）彈簧減少。 以此方式，空（kōng）氣彈簧處於有效行程，並且空氣彈簧的高度，空腔（qiāng）體積和（hé）承載力得以平（píng）滑，靈活地傳遞（dì），並且隨著振（zhèn）動負載的增加和減少，振幅和振動負載得到（dào）有效控製。  。 也可以通過增加或減（jiǎn）少充氣量來調節（jiē）彈簧的剛度和承載（zǎi）能力。 還可以連接一個輔助氣室以實現自動控製調節。

  空氣彈簧（huáng）減震器的工作原（yuán）理是用惰性氣體或油（yóu）氣混（hún）合物填（tián）充封閉的壓力缸，以使空腔中的壓力比大（dà）氣壓高幾倍或幾十倍，並（bìng）且 活（huó）塞杆的（de）橫截麵麵積小於活（huó）塞的橫向方向的橫截麵麵積和所產生的壓差，以實現活塞杆的運動（dòng）。 由於（yú）原理上的根本不同，氣彈簧與普通彈簧相比具有顯（xiǎn）著的優勢（shì）：速度相對較慢，動態力變化（huà）很小（通常在1：1.2範圍內），易於控製； 缺點是相對（duì）體積不如螺（luó）旋彈簧小，且成本高且壽命相對較短。