橡膠空（kōng）氣彈簧氣囊懸架跟氣動避震與空氣減震器（qì）

橡膠空氣彈簧氣囊（náng）懸架跟氣動避震與空氣減震器是一回事嗎

1、 膠管加強層未生鏽，但出現不規則斷絲現（xiàn）象。若膠管破（pò）裂，剝去（qù）外膠層檢查未發現加（jiā）強層生鏽，但加強層長（zhǎng）度方向出現了不規則斷絲，其（qí）原因（yīn）主要是膠管（guǎn）受到高頻衝擊力（lì）的（de）作用。
2、由於外力的作用（彈片擊穿、擠壓決裂）或係統過載招致高壓膠管決裂（liè）部位較大或快要折（shé）斷時，可采取接骨法：將決裂處擦（cā）試潔淨並切（qiē）除決裂（liè）部位；將（jiāng）自製的鋼（gāng）質“接骨”插入被切斷的中（狀況特別緊急時，也可用外徑與骨徑相同的鋼管當“接骨”）；用自製的鋼板卡子將和“接骨”卡（kǎ）緊（狀況特別緊急時，可用（yòng）8號（hào）鐵絲替代自製的鋼板卡（kǎ）子）；將接好的清洗潔淨後即可運用（yòng）
3、膠管破（pò）裂，破口附近編織鋼絲生鏽。若高壓油管破裂，剝去外膠層檢查發現破口（kǒu）附近編織、纏繞鋼絲有生鏽現象，這主要是由於外膠層潮（cháo）濕或腐蝕性物質的作用，削弱了膠管強度，致使高壓時破裂。出現這種情況，一般伴有外層斷裂（liè）、擦傷（shāng）或嚴重變質的現（xiàn）象，使外（wài）層失去了對加強層的保護作用。這時必須先檢查和排除對外膠層的機械破壞、化（huà）學腐蝕以及高溫烘烤等（děng）不良因素，然後（hòu）再更換膠管。但是，也有（yǒu）外膠層保持良好但加強層生（shēng）繡而破裂的情況，且破裂口通（tōng）常在距離膠管接頭200 mm的範圍內，其原因多數（shù）是液壓接頭（tóu）不合（hé）格，由於濕氣進入外套的內邊（biān）緣，使加強層吸收濕氣，導致生鏽引起膠管耐壓強度降低而破裂。
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