橡膠空氣彈簧氣囊的硬度小（xiǎo）貨車怎樣改

橡膠空（kōng）氣彈簧氣囊的（de）硬度小貨（huò）車怎（zěn）樣（yàng）改

空（kōng）氣彈簧殼液壓成形後，其端邊因為層板（bǎn）較薄及多（duō）層（céng）又疊在一起，為保證焊接質量，應采用滾壓電阻焊，將端邊熔成單層，然（rán）後用圓剪（jiǎn）刀機（jī）剪割端圈，根據總壁厚確定是否須車削（xuē）焊角後（hòu），焊接於（yú）連接圈上。金屬（shǔ）波紋管（guǎn）成形工藝中的各種操作細節：1.定位撐高（gāo）度：在管坯（pī）外壁沿（yán）軸向以近似等於單波展開長度的距離作為（wéi）定位撐高度。
2.增強型波紋（wén）管補償器：可以帶著外加強環一起成形，外加強環（huán）可以起一部分壓模的作用，成形脫模之後，該環即成為波紋管的一個組（zǔ）成部分。
3.油壓機移動速度：移動速度過快，成形質量較差，回彈量大，易產生（shēng）廢品；過慢則生產效率低，一（yī）般應視材料性質和波紋管結構，控製油壓機移動速度（dù）。
4.注意Y形密封圈是束破（pò）損，定位撐的位置在成形過程中如有（yǒu）偏移，應隨即糾正偏差，以確保成（chéng）形質量（liàng）。
5.排液應與油壓橫移動同步隨著油壓機移動，管坯容積（jī）逐漸（jiàn）變小，多餘液體必須隨油壓機（jī）下移相應排出。該同步控製常用裝在（zài）油壓係統中的溢流閥執行，仔細（xì）調（diào）整溢流（liú）閥的壓力，以使整個成形過程油壓保持恒定狀態（tài）。