駕駛室減震器（qì）懸浮裝（zhuāng）置橡膠空（kōng）氣彈（dàn）簧氣囊（náng）橡膠什

駕駛室減（jiǎn）震器（qì）懸浮裝置橡膠空氣彈簧（huáng）氣囊橡膠什麽橡膠

企業（yè）重視增加環保投入
環保政策、規範的密集出（chū）台讓不少橡膠（jiāo）空氣彈簧企業備感壓（yā）力增大。但業內專家（jiā）認為這樣的環保施壓將（jiāng）是常態，並且隨著國家對環保愈來愈重視，停產整頓的重汙染化工企（qǐ）業也將越來越多。
例如今年以來，促進劑（jì）M作為高廢水（shuǐ）產生量的產品，已被多個地區的環保部門列入監視對象，多個企業的生產線遭遇關停或者搬遷，市場供（gòng）應趨緊。
正因為（wéi）如此，越來越多的企業（yè）在節能（néng）、降耗、減排、治（zhì）汙等方麵取得了明顯的進步，並（bìng）且對高耗能項目采取了鐵腕整治的措施。
據介紹，近年來，三角集團徹底關閉了已經生產了34年之久的斜交胎生產線（xiàn），之後又關閉了低端乘用車胎生產線，前後不到一年的間內，淘（táo）汰低端產能500萬條，集中人財物力發展（zhǎn）具有高新技術含量的低碳綠色新產品。這個（gè）大膽的戰略舉措在財務上給三角帶來“兩高一低”的效應——更高的產品收益率、更高的勞動生產率（lǜ）、更低的綜合消耗，而企業（yè）的營業收入並沒有因為淘汰落後產能出現下降。
業內人士指出，輪胎在生產過程中對環境會造成一定程度的汙染，現在大多數輪胎（tāi）企（qǐ）業都結合自己的工藝（yì）特點對冷卻水循環利用，基本沒有工業（yè）廢水外排，僅有少量的廠區生活汙水（shuǐ）和冷卻廢水納管外排（pái）。同時，企業通過炭黑管道（dào）氣力輸送、濕法混煉（liàn）、內胎除塵（chén）等技術的應用，對炭（tàn）黑塵排放（fàng）也能有效地予以控（kòng）製（zhì）。但是，輪胎（tāi）生產中的混煉（liàn）、壓延壓出及硫化工序產生的廢氣排放總量較大，且相應治理技術也未有效實施，因此廢氣仍是行業現階段的主要汙染控製指標。
在炭黑領域，中國橡膠空氣彈簧工業協會炭黑分會統計的數據顯示，目前我國在新（xīn）增炭黑產能中，已經全部配備了炭黑尾氣綜（zōng）合利用裝置。
當前部分企業炭黑尾氣發電量已超出其自身使用電量，企業還給當地供電部門聯網送電，既保護了環境又節約了（le）電力（lì）能源。蘇州寶化（huà）炭黑有限公司就是個很好的例子。寶化炭黑近年（nián）來通過技改和硬件升級，在除（chú）塵、尾（wěi）氣發電（diàn）、廢水回（huí）用、節（jiē）汽等方麵實現了巨大（dà）的社（shè）會效益和經濟效益。單節汽一項，公司新建了一條蒸（zhēng）汽管道，在滿足自身用（yòng）汽的同時還向周邊3家企業供汽，並開發了一個在線餘熱鍋爐（lú）的回收利用項目，每年可產生效益百餘萬元。