什麽是二（èr）係懸掛空（kōng）氣彈簧和使用

汽（qì）車中彈簧減振器中如何諧和彈性
都曉得彈（dàn）簧減振器在（zài）汽車（chē）中（zhōng）起到很重要的作用，而這種作用使得汽車在行駛中不會招致太（tài）過平穩，也不會容易遭到損傷，但是彈簧（huáng）減振（zhèn）器的彈性是一個很關（guān）鍵的問題（tí），假如彈性調理不好可能直接招致汽車元（yuán）件被振壞（huài）或者彈壞。
彈簧減（jiǎn）振（zhèn）器的阻尼（ní）力愈大，振動消弭得愈快，但阻尼力過大（dà）將招致彈性元件的（de）作用不能充沛發揮，以至過大的阻尼力還可能（néng）招致一些銜接零件及車（chē）架損壞。
為了諧和彈性元件與減振器工作，對減振器提出如下請（qǐng）求:
1、在懸架緊縮行（háng）程(車橋與車架互相移近的行程)內，減振器阻尼力應（yīng）較小，以便充沛應用彈（dàn）性元件的彈性，以（yǐ）緩（huǎn）和衝擊；
2、在懸架伸張行程(車橋與車架（jià）相對遠離的行程)內，減振器的組尼力應大，以求疾速減振；
3、當車（chē）橋(或車（chē）輪)與車架的相對速渡過大時，減振器（qì）應（yīng）當能自動加大液流通道截麵積，使阻尼力一直堅（jiān）持（chí）在一定限度之內（nèi），以堪免接受過大的衝擊（jī）載待。
目前汽車上普遍采用雙向作用筒式減振器，既在緊縮和伸張兩行程內均能起減振（zhèn）作用的減振器稱（chēng）為雙向作（zuò）用式減振器。另有一種減振器僅在伸張行程內起作用。稱為單向作用式（shì）減（jiǎn）振器。
其實很多時分汽車都在過於平穩的道路行駛，在過彎時，彈簧（huáng）減（jiǎn）振（zhèn）器不斷在維護這汽車，使得汽車有一定的傾斜，但不會側翻，這就是彈簧減振器正（zhèng）在工作（zuò）。