空氣彈簧標準

橡膠減振器在所有減（jiǎn）振器類（lèi）型中都算比較簡（jiǎn）單的一（yī）種，它的（de）主要材質就是橡（xiàng）膠和少量的金屬或其它。但不要小看這小小的元件，它的作用不（bú）亞於其他減振器的效果。它一般作（zuò）用在一些交通工具上（shàng）運用會比較多。
橡膠減振（zhèn）器也是工程上常用的一種減振、隔振元件。
根據受力情況，橡膠減振器可分為壓縮型、剪切型、壓縮一剪切複合型等（děng）。橡（xiàng）膠（jiāo）減振器的最大優點是具有阻尼大，在共振頻率附近有較好的減振（zhèn）效果，並（bìng）適（shì）用於垂直、水平、旋轉方向的隔振，勁度具有較寬的範圍可供選擇（zé）。與鋼彈簧相比，其缺點是隔振性能易受溫度影響，在低溫下使用，性能不好。靜態（tài）壓縮（suō）量低且固有頻率高於5Hz，因此這種減振器對具有較低的幹擾頻率(固有頻率低於5Hz)而（ér）且重量特別大的（de）設備不適用。
很多人都不會想到發動機（jī）會（huì）跟橡膠減振器有瓜葛（gě），其實隻要記住，哪裏有振動哪裏就有可以有（yǒu）減振器，隻是這個減振器可能是橡膠減振器，有可能是彈簧減振器，甚至（zhì）有可能是其它類型的減振（zhèn）器。而它們的存在（zài）顯而易見（jiàn），就是為了減振，順帶減（jiǎn）噪，可謂一舉兩得。那麽發動機（jī）為什麽要用橡膠減振器，其實很簡單，就如剛才說，哪裏有振（zhèn）動哪裏就有減振器一樣，發動機在啟動後會出現高（gāo）頻率（lǜ）的振動加上較大的（de）聲音，這時候就必須要用上橡膠減振來降低振動（dòng）感及（jí）噪聲。這（zhè）樣做其實就是為了使得在操作發動機的人會舒適點，另一部分也是能夠保護發動機不會受（shòu）振動影（yǐng）響而導致壽命降低。就拿汽車來說，如果汽車的發動機沒有橡膠減振器，那後果就是你在平坦的路上開都會覺得很顛簸。而且噪聲也很大。這就是橡膠減振器的優（yōu）勢。