橡膠空氣彈（dàn）簧氣囊緩衝墊

空氣彈簧空氣彈簧有（yǒu）哪些分類？
1、液壓（yā）式空氣彈簧：
汽（qì）車懸架係統（tǒng）中廣泛采用液力空氣彈簧。其原理是，當車架（jià）與車橋（qiáo）做（zuò）往複相對運動而活塞在空氣彈簧的缸（gāng）筒內往複移動時（shí），空氣彈簧殼體內的油液便反複地從內腔（qiāng）通過一（yī）些窄小的孔隙流入另一內腔。此時（shí），液體與內壁的摩擦及液（yè）體分子的內摩擦便形成對振（zhèn）動的阻尼力。
2、充氣式空氣彈簧：
充氣式空氣彈簧是60年代以來發展起來的一種新型空（kōng）氣彈簧。其結構 、點是在缸筒（tǒng）的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與（yǔ）缸筒一端形成的一個密（mì）閉氣室中（zhōng）充有高壓（yā）氮氣。在浮（fú）動（dòng）活塞上裝有大斷麵的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截麵積（jī）的壓縮閥和伸張閥。當車輪上下跳動時，空氣彈簧的工作（zuò）活塞在油（yóu）液中（zhōng）做（zuò）往複運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差，壓力油便推開（kāi）壓縮閥和伸張閥而往返活動。因為閥對壓力油產生較（jiào）大的阻（zǔ）尼力，汽車空氣避震器使震驚衰減。
3、膜式空氣彈簧
跟著汽車（chē）產業和橡（xiàng）膠產業技術的發展，高強度（dù）尼龍、卡普龍等簾布的使用，近年來在海內外大客（kè）車的懸架上廣泛采用了膜式空氣（qì）彈簧。例如在利蘭、武漢牌WH644和WH643等大客車上（shàng）就采（cǎi）用（yòng）了該種型（xíng）式的彈簧。它的特點是：
a、可以把它看成是囊式（shì）空氣彈（dàn）簧（huáng）下（xià）蓋板變成一個活塞而形成的。因為這種改變大大（dà）改善了空氣彈簧的彈性（xìng） 、性，得到了比囊（náng）式空氣彈簧更為理想的反（fǎn）“S”形彈簧 、性曲線。可看出膜式空氣彈簧在其正常（cháng）工作範圍內，彈簧剛度變化要比囊式（shì）空氣彈簧小，因而就振念頭能來說，膜（mó）式空氣彈（dàn）簧要（yào）比囊式空氣彈簧優勝的多。 、別值得提出的是（shì），膜式空氣彈簧可（kě）以用改變活塞外形和尺寸的方法，控（kòng）製其有效麵積的變（biàn）化率，以獲得比較理想的（de）彈性 、性。這一點對於囊（náng）式空氣彈簧是不輕易做（zuò）到的（de）。
b、膜式空氣彈簧的（de）有（yǒu）效麵積的（de）變化（huà）率比囊式空氣彈簧（huáng）小，因此，膜式空氣彈簧在輔助氣（qì）室較小（xiǎo）的情況下，可以得到較低的（de）天然振動頻率。而囊（náng）式空氣（qì）彈簧要想彈簧頻率（lǜ）設計的很低（dī）是不輕易的。
c、目前（qián），使用的膜式空氣彈簧的密封形（xíng）式，一般采（cǎi）用壓力自（zì）封式，而囊式（shì）空氣彈簧的密封一般（bān）是用螺釘夾緊，因而（ér）膜式空氣彈簧的密封簡樸、拆裝利便。
d、膜式空氣彈簧（huáng）製造簡樸（pǔ），便於大量出產（chǎn）。
主要用（yòng）於振動機（jī）械、雙層客車、卡車等工業機械。橡膠彈簧常（cháng）用於機械設備、車輛運行機構和懸架係統中，起著減振（zhèn）緩衝的（de）作用。