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“開原德國康迪泰克FD200-19橡膠減震器”在曼、利蘭等大（dà）客車（chē）的後懸架上，采用了A形架結構，把減震器布置在後輪附近（jìn），增加了彈簧中心距，提高了汽車的抗側傾（qīng）能力，所以，有人把這樣布置的（de）減震（zhèn）器稱（chēng）之為抗側傾懸架。當增加的曲數時，由於的變形可由各個（gè）曲部平均分擔，因（yīn）而曲數（shù）愈多，有效直徑變化率就愈小。
“開原（yuán）FD200-19橡膠減震（zhèn）器”膜式減震器在其正常工作（zuò）範圍內，彈簧（huáng）剛度變化要比囊式減震器（qì）小，因（yīn）而就振動（dòng）性能來說（shuō），膜式減震器要比囊（náng）式減震器優越的多。橡膠（jiāo）減震器是（shì）一種精密設計的橡膠纖維波（bō）紋管,本身並不提供（gòng）力或支撐載荷,而是通過空氣壓縮（suō）機向其內部（bù）充入壓縮空氣來實現力的傳遞和彈性作用。
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