橡膠空氣彈簧氣（qì）囊實驗

教（jiāo）大家怎樣正確的改裝空氣彈簧?
小編又和大家（jiā）見麵了。在慌（huāng）張的工（gōng）作（zuò）之前（qián）讓小編帶你先了（le）解一下改裝空氣彈簧的（de）方法吧！
空氣彈簧（huáng）的改裝理論上是換上阻尼較硬、質量較好並且能和彈（dàn）簧（huáng）充分配合的空氣彈簧，選擇一組（zǔ）適宜的空氣彈簧（huáng）是最重要的，要在（zài）溫馨性（xìng）和操控性之間取得折衷特別困難。一組阻尼可調式（shì）的空氣彈簧，就可進步適用性（xìng），特別在多變（biàn）的道路（lù），可調式空氣（qì）彈簧似乎是可認真思（sī）索空氣（qì）彈簧的緊縮阻力和彈簧的硬度有加成的效果，一組彈簧隻需一種性能表現，要改動彈簧（huáng）的硬度唯有改換另（lìng）一組不同彈（dàn）力係數的彈（dàn）簧，有了（le）可調式空氣彈簧正可補償此一缺憾在（zài）懸吊改裝過程中（zhōng）最棘手（shǒu）的課題就是空氣彈簧和彈（dàn）簧的（de）搭配，假設你的車降（jiàng）低（dī）車（chē）身超越2英吋或是彈簧硬度增加超越20%，你就必需把彈簧空氣彈簧一並改換。硬的減振器和硬的（de）彈簧要相互搭配，由於彈簧的硬度是由車重來決議，而較重的車需（xū）求較硬的（de）空氣彈簧。
所以在賽（sài）車或高性能車上（shàng）的空（kōng）氣（qì）彈簧要（yào）比（bǐ）普（pǔ）通車上（shàng）的硬，用（yòng）以匹配較硬的（de）彈簧。假定空氣彈簧太軟會構成車身上（shàng）下的擺蕩，假設（shè）太硬會構成太（tài）大（dà）的阻尼，使彈簧無法正常運作，而且會由於空氣（qì）彈簧的阻尼作用而構成行（háng）駛時車高的改動,較軟的彈簧（漸進式），配上較硬的可調式彈簧阻（zǔ）尼空氣彈簧，以減振器的（de）硬度補彈簧強度的缺乏，加上可（kě）自由調（diào）整的（de）阻尼，獲得（dé）高度的路況順應性。普（pǔ）通說來（lái）軟的彈簧可以提供較佳的溫馨性以及行經較坎（kǎn）坷的路麵時可堅持比較好的循跡性，假設彈簧很軟（ruǎn），則很容意呈現坐底的（de）情況，也（yě）就是將（jiāng）懸掛的行程用盡。
假定（dìng）在過彎時發作坐底（dǐ）情況則可視為彈簧的彈力係數變成無限大（已無緊縮的空間），車（chē）身會產（chǎn）生立即的重量（liàng）轉移，構成循跡（jì）性的喪失。假設這（zhè）部車有著很長（zhǎng）的減震行程，那麽或容許以避免坐底的情況發作，但相對（duì）的（de）車身（shēn）也會變得很（hěn）高，而很高的車身意味著很高的車身重心，車身重心的上下對操控表現有決議性的影響（xiǎng），所以太軟的空氣彈簧（huáng）會招致操控上的障礙。
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