橡膠空氣（qì）彈簧氣囊的減震器

北京.都國際機場3號航站樓（lóu）介紹：
北京（jīng）.都國際（jì）機場3號航站樓，建築麵積90多萬平方米，新增機位99個（gè）;新建一條長3800米（mǐ）、寬60米的跑道（dào），世界上.大的客機空客A380也能夠順利起降。此外，新建北貨（huò）運區，相應配套建設場內交通係統（tǒng），以及供（gòng）水、供電、供氣、供油、通導（dǎo）、航（háng）空公司基地等設施（shī）。
北京.都國際機場3號(T3)航站樓[1]主樓由（yóu）荷蘭機場顧（gù）問公司（sī）(NACO)、英國諾曼·福斯.建築事務所負責方案設計，北（běi）京市建築設計研（yán）究院負責設（shè）計管理和施工圖設計，民航機場(成都)電子工程設計所負責弱電/信（xìn）息係統專項設計。2000年t3航站樓夜景06月，中國民用航空總局開（kāi）始進行北京（jīng）.都國際機（jī）場中遠期規劃（huá）研究（jiū）。2004年3月26日，3號航站樓完成施工及（jí）監理招標（biāo），正式簽訂了（le）施工和監（jiān）理合同;.發改.同日批準擴建工（gōng）程開工，.都（dōu）機場開始三期擴建工程。共征（zhēng）用了22200多畝土地，搬遷了9個村莊，共涉及1.2萬人。擴建工程（chéng）已於（yú）2007年底全麵（miàn）竣工，2008年2月試運行，確保了2008年北京奧運會之前投入正常運營。3號（hào）航站樓位於北京.都（dōu）國際機場東（dōng）邊。T3主樓及（jí）其配套工程位於現有東跑道和新建跑道之間。3號航站樓是世界.二大的單體航（háng）站樓。3號航站樓(T3)由主樓和（hé）國內候機廊、國際候機廊組成，配備了自動處理和高速傳輸的行李係統、快捷的旅客（kè）捷運係統以及信息係統，總建築麵積98.6萬平方米。新建一條長3800米、寬60米的跑道，滿足F類飛機的使（shǐ）用要求，配備了世界上.先進的三類精密自（zì）動飛機引導係統，這是我國目前.先進的（de）起降導航係統，在很低的能見度下仍可實行飛機起降。世界上.大的飛機空中客車A380能夠順利起降。跑道（dào）試飛成功後，於2008年10月份投入試用（yòng）。此外，新建（jiàn）北貨運區（qū），相應配套建設場內交（jiāo）通係統，以及供水（shuǐ）、供電、供氣、供（gòng）油、通導、航空公司基地等設施。北京.都（dōu）國（guó）際機場3號航站樓建（jiàn）築麵積90多萬平方（fāng）米，新增機（jī）位99個;新（xīn）建一（yī）條長（zhǎng）3800米、寬60米的（de）跑道，世界（jiè）上（shàng）.大（dà）的飛（fēi）機空客A380也能夠（gòu）順利起降。此外，新建北貨（huò）運區，相應（yīng）配套建設場內交通係統，以及供水、供電、供氣、供（gòng）油、通導、航空公司基地等設施。這（zhè）是（shì）一場浩大的工（gōng）程。2000年（nián）6月，民航總局開始進（jìn）行.都機場中（zhōng）遠期規劃研究。擴建（jiàn）工（gōng）程整（zhěng）體外觀（guān）已竣工，各項設備（bèi）安裝、精裝修已完成80%-90%，整體（tǐ）施工進入.後（hòu）衝刺階段。擴建工程將於2007年底全麵竣工，2008年2月試運行，確保2008年（nián）奧運會之前投（tóu）入正常運營。其中，3號航（háng）站樓（lóu）的跑道試飛成功後，將於2008年10月份投入試（shì）用。3號航站樓由主樓和國內候（hòu）機走廊、國際候機（jī）走廊組成，配備了自動處理和高速傳（chuán）輸的行李（lǐ）係（xì）統、快捷的旅客捷運係統和可靠的信息係統。旅客自動捷運係統全長4公（gōng）裏，每2分鍾一（yī）趟。屆時，旅客在3號航站樓出入時，令不少旅（lǚ）客（kè）頭疼的（de）攜重物在機場內長距離奔（bēn）走的問題將（jiāng）得到解決。
機（jī）場項目：北京（jīng）.都機場T3航站（zhàn）樓消防係統介紹：
多線製控製盤（pán）是消防聯（lián）動係統的後備保證，它的作用是當報警主機因某種原因（yīn）無法正常工作而又發生人為確（què）認的火災，需（xū）要啟動某些設備（bèi）時才使用的控製盤。它（tā）是控製方式為與控製（zhì）設備一一對應，采用硬接點方式連接，相當於設備的現場啟、停按鈕。主要針對排煙機、正壓送風（fēng）機、消防泵等火災聯動控（kòng）製設備。目前市場上的多線控製盤都會配合一個模塊使用，模塊是非編碼的，主要作用是實（shí）現將火災報警係統的弱電與控製設備的強電（diàn）進行隔離。防止設備動作時，強電串入報警係（xì）統燒壞報警設備。但一定要注意此處的模塊.止用編碼控製模塊代替，否則多線控製盤的功（gōng）用將失去效用，在主機無法工（gōng）作時不能啟動聯動設備。多線（xiàn）製控製盤上的控製點數（shù）根據排煙機、正壓送風機、消防泵、噴淋泵等火災聯動（dòng）控（kòng）製設備的數（shù）量而定（dìng）。
直流不間斷電（diàn）源在火災自動報警及消防聯動控製係統中是為聯（lián）動控製模塊（kuài）及被控設備供電的。在整個火災自動報警及消防（fáng）聯動控製係（xì）統是重中之重，一旦它出現問題，聯動係統將麵臨癱瘓。直流不間斷電源主（zhǔ）要由智能電源盤和蓄電池組成，以交流220V作為主電源（yuán），DC24V密封鉛電池作為備用（yòng）電源。備用電源應能斷開主電源後保證設備工作至少8小時。選用的電源盤（pán）應具有（yǒu）輸出過流自動保護、主備電自動切換和備電自動充電及備電（diàn）過放（fàng）電保護（hù）功能。上（shàng）海鬆夏減震器有限公司助力於.基礎建設機場項目，為北京.都機場T3航站樓消防（fáng）係統配套金屬膨脹節產品，該產品主要起到了減振的作用，廣泛的被眾多消防係統采用。