空氣彈簧剛度f=kx

橡膠減振器在所有減振器類型中都算比較簡單的一種，它的主要材質就是橡（xiàng）膠和（hé）少量的金屬（shǔ）或（huò）其它。但不要小看這小小的元件，它（tā）的作用不亞於其他減振器的效果。它一般作（zuò）用（yòng）在一些交通工具（jù）上運用會比較多。
橡（xiàng）膠減振器也是工程上常用的一種減振、隔振元件。
根據受力情（qíng）況，橡（xiàng）膠減振器可分為壓（yā）縮型、剪切型、壓縮一剪切複合型等。橡膠減振（zhèn）器的最大優（yōu）點是具有阻尼大，在共振頻率附（fù）近有較（jiào）好的減振效（xiào）果，並適用於垂（chuí）直、水平、旋轉方向的隔振，勁度具有較寬的範圍可供（gòng）選擇。與鋼彈簧相比，其缺點（diǎn）是隔振性能易受溫度影響（xiǎng），在低溫下使用，性能不好（hǎo）。靜態（tài）壓縮量低且固有（yǒu）頻率高於5Hz，因此這（zhè）種減（jiǎn）振器對具有較低的幹擾頻率(固有頻率低於5Hz)而（ér）且重量特別大的設備不適用。
很多人都不會想到發動機（jī）會跟橡膠減振器（qì）有瓜葛，其實隻要記住，哪（nǎ）裏有振動（dòng）哪（nǎ）裏就有可以（yǐ）有減振器，隻是這個減振器可能（néng）是橡（xiàng）膠減振器，有可能是彈簧減振器，甚至有可能是其它類型的減振器。而它們的存（cún）在（zài）顯而易（yì）見，就是為了減振，順帶減噪（zào），可謂一舉兩得。那麽發動機為什（shí）麽要用橡膠減振器，其實很（hěn）簡單，就如剛才說，哪裏有振動（dòng）哪裏（lǐ）就有減振器一樣，發動機在啟動後會出現高頻率的振動加上較大的（de）聲音，這時候（hòu）就必須要用上橡膠減振來降（jiàng）低振動感及噪（zào）聲（shēng）。這樣做其實（shí）就是為（wéi）了使得在操作發（fā）動機（jī）的（de）人會舒適（shì）點，另一部分也是能（néng）夠保護發動（dòng）機不會受振動影（yǐng）響而導致壽命降（jiàng）低。就拿汽車來說，如果汽車的發動機沒有橡膠減振器，那（nà）後果就是你在平坦的路上開都會覺得很（hěn）顛簸。而且噪聲也很大。這就是橡膠減振器的優勢。