怎麽（me）樣保證充氣量充足橡膠空氣彈簧計算程（chéng）序

有一些先（xiān）進的壓（yā）縮與一般C阻尼說更先進的壓縮阻（zǔ）尼（ní）一般分（fèn）為兩段，C1高（gāo）速壓縮，低速壓縮C2，如磅的彈簧數量是固定的，壓力行程（chéng）和彈性（xìng）曲線下的彈性固定，固定簡單點，這（zhè）個（gè）時間可（kě）以通過調整壓縮行（háng）程阻尼（ní）C反應收縮的抑製作用，彈性曲線的變化（huà），低壓縮阻尼可降低小C1幹擾（rǎo）振動響（xiǎng）應抑製沙市衝擊，高速壓縮阻尼C2可以預防中（zhōng）風（fēng）基（jī）排出，一般不會使跳閘，容易發生（shēng）危險，或懸（xuán）掛斷了（更快速的控製在（zài）中風的力量.終反應）空氣（qì）彈簧（huáng）可以（yǐ）設置為使自己振作起來（lái），預緊自行車或摩托車周圍的（de）20%輛民用車輛（約一半的（de）凹陷，你坐下來，或汽車到地麵壓縮衝程和總旅行的比例）更先進的生活.別空氣彈簧，反彈阻尼（ní）分為兩節（jiē）。一般玩軟尾山地（dì）自行車是（shì）衝擊比較敏感，衝擊和困難，這是.基本的，設置預壓，一邊騎一邊調試各種阻尼（ní），感覺所帶來的變化，所以是（shì）一個事物（wù）的一（yī）般理解，相對於自行車懸掛（guà）設置幾乎是成千上（shàng）萬的水（shuǐ）平的汽車專業比賽曲目，你的團隊（duì）的技術人員去做。
光說汽車空氣彈簧懸架（不是懸掛幾何設置，即在一般比較複雜）的汽車展（zhǎn），我說軟，你應該看到它（tā），.基本的.征，主彈簧是很（hěn）難的，一般的民用車不（bú）會給你東西的基本（běn）規律，一是成（chéng）本低廉，數百個自行車懸掛，非常便宜（yí）的產品，也就是一般的語（yǔ）氣不好，回彈阻尼廠給你.適合的預製、道路條（tiáo）件，但重量不（bú）同，效果也會不同，迅速反彈，減速帶會有額（é）外的連續（xù）振動，緩慢反彈會很顛簸（bò），沒（méi）有反彈完成，用來結束行程自然很屁股搖py，低（dī）端車很差甚至沒有一般的壓縮阻尼力，壓縮曲（qǔ）線，例如非常差，汽車振動的波動非常大，或者已（yǐ）經僵硬，先進的電磁懸浮或懸掛一代運動模（mó）式按（àn）鈕.性變化的總阻尼、潤滑油粘度是固定的，流量控製是通過調整粒子的大小或.殊的（de）電磁感（gǎn）應來實現的，足以看到壓縮阻尼是一個非常明顯的感覺（jiào）是先進的衝擊.性和（hé）刹車和（hé）加速，並且抑製了減振器的部分就可以完成，由低速壓縮阻尼控製，另（lìng）一部分是由劑的抑製作（zuò）用在幾何上（shàng），無論是汽車還是工業空（kōng）氣彈（dàn）簧，同樣的結構（gòu），不同的幾何設（shè）置（zhì），不同（tóng）的效果。那麽簡單的衝（chōng）擊回避的.性，可能（néng）是硬不硬嗎？反彈快嗎？壓縮阻尼大嗎？那麽大（dà）震動的吸收呢？有沒有額（é）外的振動，或（huò）者幾乎一次處理？連續的振動吸收是否充分（fèn），製動（dòng）器（qì）如（rú）何開始抬起頭？
有大的斜麵（miàn）嗎？基本上，你了解一般的（de）避免地震的（de）經（jīng）驗嗎？地板鬆散（sàn），緊密，鬆（sōng）散，並跟（gēn）隨。它（tā）更多的是關於整個（gè）懸掛裝置的.性，但這些（xiē）東西還沒有.立地打開（kāi）。
防震也很大程度上決定了汽車的操縱.性。