如何調整來調車身高度空氣彈簧空簧的作用

橡膠空氣彈（dàn）簧行業發展非常迅速，已經在整（zhěng）個減振器行業占有了（le）一席之地，並發（fā）揮著（zhe）不可替代的作用。
近年來越來越多的企業加入到（dào）橡膠減（jiǎn）振器（qì）的（de）生產行列中來，使該行（háng）業（yè）的（de）發展更加的繁榮。隨著競爭的加大（dà）和技術的提高，用戶現在（zài）已經能以（yǐ）較低的價格購買到橡膠減振器產品，並且可供選擇的型號也多了。但是在繁榮的背後，也產生了不少（shǎo）問題。部（bù）分生產廠家為了降（jiàng）低成本，偷（tōu）工減料、脫機取巧，生產（chǎn）劣質的（de）產品，直接危害了（le）用戶的利益，有的橡膠減振器廠都不計算減振器的負荷，甚（shèn）至連一台專業的檢（jiǎn）測設備都沒有。上海鬆夏（xià）作為一個資深、負責任的減振器企業，特（tè）地和大家分享如何判（pàn）斷一個橡膠減振器是否符合標準，殼體（tǐ）是減振元件的（de）支撐件，常年（nián）負荷，安全性至關重要，對強度有很高的（de）要求。
為了抬高減振器價格，給減振器配備超出（chū）正常要（yào）求的殼體，比如（rú）大大的框體配合小小的彈簧（huáng），非常滑稽可笑，客戶可能（néng）為此付出超出正常價格數倍的價（jià）格，大大增加了工程成本。一是為了降低成本，殼體做的特別薄，比如，顯然不能通過不變形的拉力試。直接可以（yǐ）判斷為不合格產品。彈簧是否兩端並緊磨平，沒有並緊磨平的會影響減振器的穩定性。國標（biāo）要求減振器的壓縮量（liàng）為，這（zhè）樣的壓縮量才（cái）能保證減振器的自振頻率足夠低，才能（néng）保證減（jiǎn）振效果。有的廠家為了節省成本，又能達到載荷要求，就會（huì）把彈簧（huáng）做的剛度很大，彈簧在標稱的荷載上壓縮量很小。按照這個標準要（yào）求，市場上大多數減振器都不合格（gé）。客戶采購時一定（dìng）要注意彈簧的壓（yā）縮量。(1)看減振器表麵和彈簧（huáng）表麵的處理。
一般狀況下，空（kōng）氣（qì）彈簧的正常壽數是6~8萬公路，按一年兩萬公裏核算的話，大約能夠運用（yòng）3~4年。保養妥當的車主再用一兩（liǎng）年也是能夠的（de）。但是（shì）從車主實踐運用狀況來看，大多數車主用不到3年，據某空氣彈簧廠家計算，每年從商（shāng）場（chǎng）退回的三包件多大10萬多支，占到全年產量的8.3‰，其（qí）主要原因是消費者不能正確（què）保養及運用構成（chéng）的，真實意（yì）義（yì）上空氣彈簧品（pǐn）質（zhì）問題倒不（bú）是（shì）許（xǔ）多。換句話來講，隻需（xū）保養和運用到位，空氣彈簧用個三五年是不成問題的。