新（xīn）型管狀空氣彈簧技術專利

新型管狀空氣彈（dàn）簧技術專利

本實用新型專利技術公（gōng）開了（le）一種管（guǎn）狀空氣彈（dàn）簧（huáng）減震器台州空氣彈（dàn）簧減震器，包括軟管，軟管兩端套（tào）有夾子，在軟管一端插入塞子。將管件另（lìng）一端緊緊地插入軟（ruǎn）管中，將軟管水平放（fàng）置在槽（cáo）形接地板（bǎn）的凹槽（cáo）中，並在其（qí）上蓋上比接地板大的槽口的振動支（zhī）撐板。在管（guǎn）件的（de）外端並聯連（lián）接氣囊和壓縮空氣源的管路，連接壓縮空氣源的管路上安裝有截止閥。氣囊截止閥和流量可調閥並聯安裝在連接氣囊的（de）管（guǎn）路上。

本技術涉及一種減振裝置，特別是一種適用於長距離水平振（zhèn）動輸送機上安裝使用的管式（shì）空（kōng）氣彈簧減震器。它結構簡單，操作（zuò）方便，大大減少了停機過程的幅度和時間。

技術介紹

目前安裝在振動設（shè）備上的減震器都是（shì）通過安裝（zhuāng）阻（zǔ）尼彈簧和阻尼支架來完成的（de）。現（xiàn）有的阻尼彈簧包括鋼彈簧、橡膠彈簧和（hé）空氣彈簧，大型振動設備和X型安（ān）裝為了減（jiǎn）少振動，上層的振動設備不得（dé）不采用（yòng）二次隔（gé）振方法，即多個彈簧或空（kōng）氣彈簧二次隔振架和（hé）振動體支撐在地麵（miàn）上。這種傳統的減震器減振和隔振性能（néng）較差，尤其是X型空氣彈簧價（jià）格昂貴。

2.根據權利（lì）要（yào）求1所述的管狀空氣彈簧減震器，其（qí）特征在於：連接氣囊和壓縮空氣源的管道在管道的外端並聯連接，壓縮（suō）空氣源是並聯的。管道中裝有截止閥。

3.根據權利要求（qiú）1所述的管狀空氣（qì）彈簧減震器，其特征在於： 氣囊截止閥和流（liú）量可調閥並聯安裝在連接（jiē）氣囊（náng）的管路中。本技術公開了一種（zhǒng）管狀空氣彈簧減震器，包括軟管台州空氣彈簧（huáng）減震器，軟管兩端套有卡箍（gū），軟管一端插有塞子和管件在另一（yī）端以緊密配合（hé）插入軟（ruǎn）管。柔性管水平（píng）放置在槽形接地板（bǎn）的槽內，在柔性管上覆蓋有比接地板大的缺口的振動支撐板。在管件的外端並聯連（lián）接氣囊和壓縮空氣源的管路，連接壓（yā）縮（suō）空氣源的管路上安裝有截（jié）止閥。