車子太顛簸關不關橡膠空氣彈（dàn）簧減震的事?

車子太顛簸關不關橡膠空氣彈簧減震的事?

如今大家買車除（chú）了關注車輛的動力性、可靠性、能拉多少貨等利益問題外，同時也開始注重駕駛室乘坐與休息的舒適性。關於舒適度最重要的一點是減震性能（néng）問題，也許很多人隻是認為減震性能和駕駛室四點橡膠空（kōng）氣彈簧（huáng）懸架、橡膠空氣彈簧減震座椅這兩個方麵有關！隻有是配備這兩項“高端”配置那麽（me）這（zhè）車可以說得上有較高的減震級別。但是實際上車子開起來顛不顛真的不是完全是這兩點就決定了（le）的。由於產生震動的原因有很（hěn）多所以抑製震動（dòng）的過程也可以說是相當的複雜！接下來（lái）就和大家來（lái）分析下車子太顛簸是因為受什麽因素影響的！分（fèn）析導致車子顛簸的（de）原因（yīn）：

1、減震不好是因為橡膠空氣彈簧太“硬”？首先一（yī）點是許多人可（kě）能過（guò）度迷信橡膠空氣彈簧的作用，也就是（shì）說人們就隻是單純地將減（jiǎn）震理解為“軟”和“硬（yìng）”。不管是以螺旋彈簧加減震筒式機械減震，還是橡膠（jiāo）空氣彈（dàn）簧減震，在振（zhèn）動過程（chéng）中有壓縮也會有拉（lā）伸（shēn），“軟”隻是指一個橡膠空（kōng）氣彈簧壓縮緩衝的過（guò）程，但（dàn）實際上就是壓縮和拉伸兩方麵共同作用。9.1短视频下载理（lǐ）想的橡膠空氣彈（dàn）簧在下落過程中有足夠（gòu）的壓（yā）縮，這樣可以起到更好的（de）緩（huǎn）衝作用，然後在回彈和拉伸過（guò）程中（zhōng）希（xī）望能慢一點，往複次數少一點。實際（jì）上橡膠（jiāo）空氣彈簧的能力往往取決於阻尼和行（háng）程，發揮多大（dà）的（de）作用又跟橡（xiàng）膠空氣彈簧的定位設置、駕駛室的重量等（děng）有（yǒu）很大（dà）的關係。總（zǒng）結起來其實就（jiù）一句話：沒有質量足夠好的橡膠空氣彈簧能夠完美解決顛簸問題！

2、底盤減震（zhèn）可能有（yǒu）“難處”，也許9.1短视频下载會過度關注駕駛室部分的減（jiǎn）震。由底盤到駕駛室（shì）直觀地觀察到有減震作用的（de）零件，有輪胎、鋼板彈簧、減震筒、橡膠、空氣彈簧減震、橡（xiàng）膠襯套（tào）、駕駛室減震、座椅，還（hái）有臀（tún）部。在乘用車和（hé）公共汽車領域使用承載式車身結構對於舒適的解決方案非常重要（yào）。如果是卡車，需要考慮承載能力，剛性和舒適性很難兼容。

3、用先進技術解決？不如先製定好標準關於的係統在國外還有比（bǐ）較前沿的技術。德國（guó）采埃孚設計了商用車使用（yòng）的半主動技術，稱為CDC係統連續減震控製係統，簡單來說，該係統通過（guò）計算和電氣控（kòng）製，迅速調整橡（xiàng）膠空氣彈簧的減震，適應不同的行駛狀態和道路搖（yáo）晃。這個係統不僅可以應用在（zài）底盤上，而且還可以使用在駕駛室（shì）減震上。

以上就是上海鬆夏減震（zhèn）器有限公司的小（xiǎo）編編輯（jí）的（de）“車子太（tài）顛簸（bò）關不關橡膠（jiāo）空氣（qì）彈簧減震的事?”，詳細的可以登錄官網:http://www.dqmgzs.com