空（kōng）氣彈簧的（de）工作原理有哪些

  空氣彈簧在密封的容器中充滿壓縮空氣，並利用氣體的可壓縮性來實（shí）現其彈（dàn）性效果。 空氣（qì）彈（dàn）簧具有理想的非線性彈性（xìng）特性。 在安裝（zhuāng）高度調節裝置之後（hòu），車身的高度不會隨著負載的增加或（huò）減少而改變。 彈簧（huáng）剛度可以設計得較低，乘坐舒適性也不錯。 但（dàn）是，空氣彈簧懸架結構複雜且製造成本高。

  當空氣彈簧減震器工作時，內部空腔中充滿壓縮空（kōng）氣以形成壓縮（suō）空氣柱。 隨著振動載荷的增加，彈簧的高度減小，內腔的體積減小，彈簧的剛度增加，內腔氣柱的有效支（zhī）承麵積增加。 此時，彈簧（huáng）的（de）承載能力增加。 當（dāng）振動（dòng）載荷減小時，彈簧的高度增加，內腔的體積（jī）增加，彈簧的剛度減小，內腔氣柱的有效支承麵（miàn）積減小。 此時（shí），彈簧的承（chéng）載能力降低。 以此方式，在空氣彈（dàn）簧的有（yǒu）效行程內，隨著振動負載的增加和減少，空氣彈簧（huáng）的高度，腔體體積和承載能力會進行平滑（huá）靈活的傳遞，並且可以有效地（dì）控製振幅和振動負（fù）載 。 您也可以使用增加或減（jiǎn）少充氣量的方法來調節彈簧的剛度和承載能力，還可以安裝一個輔助氣室以實現自我控製（zhì）調節。

  空（kōng）氣彈簧減震器的工作原理是在封閉的壓力缸中填充惰性氣體或油氣混合物，以使型腔中的壓力比大氣壓高幾倍或幾（jǐ）十倍，並且 活（huó）塞杆的截麵積小於活塞的截麵積。 因此，橫（héng）截麵產生壓力差以實現活塞杆的運動。 由（yóu）於原理上的根本差異，氣彈簧與普通（tōng）彈簧相比具有顯著的優勢：速度相對較（jiào）慢，動態力（lì）變化很小（通常在1：1.2範圍（wéi）內），並且易於控製； 缺點是相對體積不如螺旋彈簧（huáng）小，且成本高且壽（shòu）命相對（duì）較短。