什麽類型的空氣彈簧減震器

  1.當氣室容積相同（tóng）時，氣（qì）囊數量越多，彈簧剛度越低，但（dàn）曲率數量過多，彈簧的（de）側向（xiàng）穩定（dìng）性不好。 氣囊減震器具有較大的有效麵積變化率和較高的彈簧剛度（dù）。 因此，通常使用輔助氣室來減小彈簧剛度。 當（dāng）壓力高時，增加輔助腔室（shì）的容積對彈簧剛度有更（gèng）明顯的影響，但是隨著容積的增（zēng）加，這種影響將減小。 對於氣囊空氣彈簧，適當選擇彈簧有效麵積變化率（lǜ）和輔助氣室容積以獲得適當的彈簧剛度。 在膠囊空氣彈（dàn）簧工作期間，橡膠膜的曲率變化很小，並且彈簧使用壽命長。

  2.膜片式空氣彈（dàn）簧減震器的有效麵積變化率小於膠囊型（xíng），因此無需輔助氣（qì）室即可獲得彈簧剛度。 它（tā）通過改變活塞的形狀和尺寸來控製有（yǒu）效麵積變化率，以獲得更理（lǐ）想的S形（xíng）彈（dàn）性特性曲線。 膠囊（náng）空氣彈簧很難實現。 另（lìng）外（wài），從彈簧密（mì）封件的（de）形式來看，膜片空氣彈簧可以（yǐ）自密封，結構（gòu）簡單，成本低。 薄膜空氣彈簧的使用壽命通常不（bú）及減震器氣囊（náng）的使用壽命長。 當前，膜（mó）式空氣彈簧被更多地（dì）用於汽車中（zhōng）。

  3.從（cóng）結構上看，複合空氣彈簧減（jiǎn）震器是前兩者（zhě）之一。 它結合了上述兩個空氣彈簧的優點，具有較低的彈簧剛度，但製造工藝複雜。 空（kōng）氣彈簧的類型很多，可以根據不同（tóng）行業的不同需求進行選（xuǎn）擇。 這也是空氣彈簧在隔振和（hé）減震領域中的流行因素之一。